Bakit natigil ang malawakang proyekto ng muling pagpapaunlad habang patuloy na umuusad ang "karatig-bayan"? — Isang kuwento tungkol sa "proaktibong" na epektibo para sa pamamahala ng negosyo.

Paano magbabago ang tanawin sa harap ng Nagoya Station sa hinaharap? Walang alinlangang nag-aalala ang mga may-ari ng negosyo at mga ehekutibo na nakabase sa Nagoya tungkol dito. Sa pagtatapos ng 2025 lumabas ang balita na ang malawakang muling pagpapaunlad ng lugar sa paligid ng Meitetsu Nagoya Station ay "epektibong naitapon." Ang malaking renobasyon na ito ng "tarangkahan patungo sa rehiyon ng Chubu," na sa simula ay naglalayong makumpleto ang unang yugto sa taong piskal 2033 at sinasabing may kabuuang gastos sa proyekto na 540 bilyon yen, ay naiwan sa alanganin, kabilang ang pagsisimula ng gawaing demolisyon, dahil sa tumataas na gastos sa konstruksyon at kakulangan ng mga manggagawa.

Hindi ko binasa ang balitang ito bilang isang simpleng kuwento tungkol sa real estate o urban planning. Sa halip, nakikita ko ito bilang isang maliit na bahagi ng pamamahala ng negosyo mismo. Ito ay dahil, kung titingnan mo ang lugar na "Meieki Minami", mga 10 minutong lakad sa timog ng Nagoya Station, kahit na hindi ito pinapatakbo ng isang napakalaking proyektong pang-punong gusali, ang mga pag-unlad tulad ng mga high-rise condominium, hotel, mga pangunahing dealership para sa mga imported na kotse, at mga pagpapabuti sa kalsada ay patuloy na dumarami, na nagpapabago sa mukha ng bayan. Malapit lang sa Nagoya Station, ang isang lugar ay hindi gumagalaw habang ang isa ay patuloy na gumagalaw. Naniniwala ako na may mga pahiwatig tungkol sa pananaw na dapat taglayin ng mga business manager sa ganitong pagkakaiba.

Bakit mas malamang na maantala ang mga "malaking plano"?

Ang tumataas na gastos sa konstruksyon at kakulangan ng mga manggagawa ay tinatawag na "problema sa 2026 para sa industriya ng konstruksyon," at nagdudulot ng sabay-sabay na pagpapaliban at pagtigil ng mga proyekto sa muling pagpapaunlad sa buong bansa. Ang pagpapaliban ng maraming proyekto sa muling pagpapaunlad sa Shinjuku, Shibuya, at Nakano, na sinasabing mga proyektong "minsan-sa-isang-siglo", ay isang simbolikong manipestasyon ng problemang ito, hindi lamang ang napakalaking proyekto sa harap ng Meitetsu Nagoya Station. Ipinakita ng mga survey na tumatarget sa mga proyekto sa muling pagpapaunlad sa lungsod na halos 70% ng mga proyektong may mga subsidyo ay nakakita ng mga pagtaas mula sa kanilang mga paunang badyet, at itinuro ng ilan na sa humigit-kumulang 30% ng mga kaso, bilang karagdagan sa mga subsidyo mula sa mga pambansa at lokal na pamahalaan, ang mga developer ay bumibili rin ng bahagi ng espasyo sa sahig, na mahalagang nagreresulta sa "dobleng pag-iniksyon ng mga pampublikong pondo."

Isa pang karaniwang isyu na lumilitaw kapag sinusuri ang mga nabigong proyekto sa muling pagpapaunlad ay ang kalabuan na bumabalot sa "sino ang pangunahing may pananagutan sa panganib." Sa isang kaso ng isang nabigong proyekto sa muling pagpapaunlad sa isang lungsod sa rehiyon, iniwan ng mga may-ari ng lupa at mga opisyal ng unyon ang proyekto nang buo sa developer, na nawawala ang kanilang pakiramdam ng pagmamay-ari, na kalaunan ay bumalik upang gulpihin sila sa anyo ng kabayaran para sa mga pagkalugi. Kung mas malaki ang plano, mas maraming stakeholder, at ang paksa ng paggawa ng desisyon ay nagiging mahina mula sa "isang tao" patungo sa "lahat." Naniniwala ako na naaangkop din ito sa pamamahala ng korporasyon, anuman ang laki. Hindi ko itinatanggi ang kahalagahan ng pagkakaroon ng isang malaking pangitain, ngunit kung ang entidad na responsable sa pagpapatupad nito ay hindi malinaw, ang plano ay madaling matigil.

Sa paglalakad sa paligid ng lugar, makikita mo nang biswal na "tumigil ang oras." Bagama't ipinagpaliban ang konstruksyon mismo, ang mga pasilidad pangkomersyo, kabilang ang Meitetsu Department Store, ay nagsara ayon sa plano, maliban sa ilang eksepsiyon, at ang mga karatula ay nananatiling natatakpan ng mga asul na tela. Ang tanawin ng mga gusali, hindi giniba o nagsimula ang konstruksyon, na nakatayo roon kasama ang kanilang mga hindi pa napagpapasyang destinasyon na nakatago, ay tila isang uri ng simbolo ng kakulangan ng laki at pagpapatupad sa plano.

Gayunpaman, hindi doon nagtatapos ang kwento. Noong Hulyo 2026, kamakailan lamang, isang nakakagulat na balita ang lumabas na tila pilit na nagpasimula muli sa "natigil na oras" na ito. Inihayag ng Meitetsu na agaran nitong aakitin at bubuksan ang isang tindahan ng Yodobashi Camera sa bakanteng gusaling ito sa tag-araw ng 2026, ang una sa uri nito sa lugar ng Nagoya Station.

Sa halip na pasibong maghintay para sa seryosong pagsisimula ng napakalaking 540 bilyong yen na proyekto ng muling pagpapaunlad, ang Meitetsu mismo ay tumungo sa direksyon ng "paggawa ng pinakamahusay na posibleng aksyon ngayon gamit ang mga ari-arian na mayroon tayo." Ang desisyong ito na pilit na basagin ang nagyeyelong tanawin sa harap ng istasyon gamit ang kapangyarihan ng pribadong sektor ay tiyak na isang pagpapakita ng proaktibong pag-iisip, o "pag-iisip habang tumatakbo."

Bakit umusad ang mga lugar na hindi naghintay ng "utos"?

Sa kabilang banda, ang lugar sa timog ng Estasyon ng Nagoya ay hindi pinapatakbo ng isang malaking proyektong pinangunahan ng gobyerno. Pagkatapos ng digmaan, ito ay isang bayan na pangunahing binubuo ng mga pasilidad na may kaugnayan sa logistik, na mahalagang isang "transit point." Gayunpaman, mula noong dekada 2000, ang lugar ay nakakita ng pagtaas sa lokasyon ng mga opisina, paaralan, at tirahan, at mula nang magsimula ang panahon ng Reiwa, ang mga sumusunod na pagbabago ay naipon.

• Noong 2023, natapos ang "NAGOYA THE TOWER," isang 42-palapag na tore na condominium na may pinakamataas na palapag na nagkakahalaga ng 400 milyong yen.
• Maraming mga kadena ng hotel, kabilang ang Toyoko Inn at Daiwa Roynet Hotel, ang magkakasunod na nagbukas.
• Sa Marso 2026, magbubukas ang isa sa pinakamalaking awtorisadong dealership ng Porsche sa Japan.
• Ang pagpapalapad at pagpapabuti ng mga kalsada ng lungsod ay umusad, na nagpapabuti sa koneksyon sa katabing lugar na "Sasashima Live 24".

Wala sa mga aksyong ito ang sinimulan ng iisang di-sinasalitang utos. Bunga ito ng bawat kumpanya na gumagawa ng mga desisyon at pagkilos batay sa sarili nitong paghatol sa merkado. Bagama't nagtakda ang Nagoya City ng isang gabay na tinatawag na "Meieki South Urban Development Policy," naniniwala akong lumilikha lamang ito ng isang "lupa" na nagpapadali sa akumulasyon ng mga indibidwal na pribadong pamumuhunan, at sa katunayan, ang hindi mabilang na mga indibidwal na desisyon ang siyang nagtutulak sa lungsod na sumulong.

Kung mas malaki ang plano, mas mahirap mapansin ang mga bottleneck.

Sa teorya ng organisasyon, mayroong isang kilalang konsepto na tinatawag na "Ang Layunin." Nakasaad sa teoryang ito na ang pangkalahatang produktibidad ay natutukoy ng pinakamahigpit na proseso, ang tinatawag na bottleneck. Sa kaso ng malawakang muling pagpapaunlad, kung kahit isang bahagi—tulad ng pagkuha ng materyales, pagbuo ng pinagkasunduan, o ang proseso ng aplikasyon ng subsidy—ay matigil, ang buong plano ay titigil. Natural lamang, habang mas maraming stakeholder ang kasangkot sa isang proyekto, mas mahirap makita kung saan matatagpuan ang bottleneck.

Ang pinagtutuunan ko ng pansin sa pamamahala ay ang paglilinaw ng "sino ang makakagawa ng ano ngayon" bago palawakin ang isang plano. Naniniwala ako na ang pagtatakda ng isang malaking pangitain at malinaw na pagtukoy sa mga entidad na magpapatakbo nito ay dapat na magkasabay. Gayunpaman, sa maraming organisasyon, ang pangitain ang inuuna, at lumilipas ang oras nang walang malinaw na paksa para sa pagpapatupad. Nakakagulat na katulad ito ng sitwasyon na kinakaharap ng muling pagpapaunlad ng lugar sa harap ng Meitetsu Nagoya Station.

Sa loob ng mahigit 20 taon mula nang itatag ang aming kumpanya, nagkaroon ako ng pagkakataong makipag-usap sa mga ehekutibo at mahahalagang tao mula sa iba't ibang kumpanya, at maraming beses na akong nakaranas ng mga katulad na sitwasyon. Bagama't maganda ang pagkakaguhit ng "malaking larawan"—tulad ng isang plano sa pamamahala para sa katamtamang termino o slogan ng tatak—ay natigil, na may mga blangko para sa "sino," "kailan," at "ano ang gagawin." Naniniwala ako na ang tagumpay o pagkabigo ay higit na nakasalalay sa kung ang lahat ng stakeholder ay nagbabahagi, nang may parehong antas ng kalinawan, kung sino ang mga pangunahing tauhan sa pagsusulong ng larawang iyon ngayon, sa halip na ang kadakilaan ng larawan mismo.

Ano ang maaaring simulan ng maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo ngayon

Ang aral na matututunan natin mula sa mga pagbabago sa lugar ng Meieki South ay hindi mo na kailangang maghintay para sa isang "perpektong minsanang" solusyon. Ang isang hotel, isang gusali ng apartment, o isang tindahan ay maaaring hindi magkaroon ng parehong epekto tulad ng isang proyektong "muling pagpapaunlad sa harap ng istasyon" nang mag-isa. Gayunpaman, bilang resulta ng bawat kumpanya na gumagawa ng mga desisyon batay sa kanilang sariling paghuhusga at tiyempo, sa loob ng 5 o 10 taon, hindi maikakailang binago nila ang tanawin ng lungsod.

Naniniwala akong masasabi rin ito para sa pamamahala ng mga katamtaman at maliliit na negosyo. Mahalagang magkaroon ng isang malaking plano sa pamamahala para sa katamtamang termino at isang ambisyosong estratehiya sa tatak. Gayunpaman, ang unang hakbang sa pagsasakatuparan ng mga ito ay kadalasang maliit at mapagpakumbaba. Ang bilang ng mga tao at mga pangkat sa loob ng isang kumpanya na may saloobing "kumilos lang" at "subukan nang kaunti at mag-isip habang ginagawa" ay sa huli ay makakagawa ng malaking pagkakaiba sa loob ng ilang taon. Ito ang dahilan kung bakit, sa recruitment at pagsasanay, binibigyang-diin namin ang kakayahang bumuo ng mga hypotheses sa mga lugar kung saan walang mga tamang sagot, magtrabaho nang masigasig at gawin itong tama, at patuloy na sumubok nang paulit-ulit.

Buod: Nagbabago ang mga lungsod at organisasyon kapag kumikilos ang mga tao.

Masusing binabantayan ko ang muling pagpapaunlad ng lugar sa harap ng Meitetsu Nagoya Station, iniisip kung kailan at sa anong anyo ito magsisimula. Bilang isang may-ari ng negosyo na nakabase sa Nagoya, mahigpit ko ring sinusubaybayan ang pag-usad nito. Gayunpaman, ang kinabukasan ng isang lungsod ay hindi natutukoy ng isang napakalaking proyekto. Ang muli kong napagtanto habang sinusubaybayan ang mga pagbabago sa lugar sa timog ng Nagoya Station ay, bago pa man talakayin ang mga merito ng isang malawakang plano, ang kabuuang dami ng inisyatiba—"sino ang nagpapagalaw ng ano ngayon"—ang humuhubog sa kinabukasan ng lungsod at ng organisasyon.

Kung, sa pagninilay-nilay sa sarili mong kumpanya, maiisip mo, "Mayroon kaming isang malaking pangitain, ngunit hindi ko agad masasagot kung sino ang nagtutulak na puwersa sa likod nito ngayon," hindi naman ito pangkaraniwan. Sa katunayan, ito ay isang uri ng pag-urong na pinagdadaanan ng maraming kumpanya sa isang punto. Naniniwala ako na ang mahalaga ay kung paano mahahanap ang nagtutulak na puwersang iyon, kung paano ito ipahayag nang malinaw, at kung paano ito itanim sa buong organisasyon. Ikalulugod kong ipagpatuloy ang talakayang ito sa mga lider ng negosyo na nakikipagbuno sa mga ganitong tanong, marahil minsan sa Nagoya.