Mga Pagbabago sa Paraan ng Paggawa sa Panahon ng Pandemya ng COVID-19 [Pag-commute]

Dalawang taon na ang nakalipas mula nang magsimula ang pandemya ng COVID-19, at nagkaroon ng iba't ibang pagbabago sa paraan ng ating pamumuhay at pagtatrabaho, hindi ba?
Bago ang pandemya ng coronavirus, noong 2018, ipinasa ng Diet ang 'Work Style Reform (Related Bills)', na nagpadali sa mga manggagawa na pumili mula sa iba't ibang estilo ng trabaho alinsunod sa kanilang indibidwal na kalagayan.
Bukod pa rito, mula pa noong Enero 2020, sumiklab ang pandemya ng COVID-19 sa Japan, na napilitan ang mga kumpanya na hikayatin ang remote working, na sa ilang aspekto ay nagdulot ng makabuluhang pag-unlad sa reporma ng estilo ng trabaho.
Sa gitna ng mga pagbabagong ito sa mga gawi sa trabaho, sa artikulong ito nais naming suriin ang isyu ng 'commuting', na nakakaapekto sa parehong mga empleyado at mga kumpanya.

Pagbabago ng mga Saloobin sa Pag-commute

Sa panahon ng pandemya ng COVID-19, maraming kumpanya ang nagpakilala ng remote na pagtatrabaho at pag-iiskedyul ng magkakasunod-sunod na oras ng trabaho bilang mga hakbang upang mabawasan ang panganib ng impeksyon sa kanilang mga kawani.
Bilang resulta, maraming tao na ang nakaranas ng 'buhay na walang byahe papunta sa trabaho' o 'byaheng papunta sa trabaho nang hindi na kailangang sumakay sa masikip na tren'.
Ayon sa datos mula sa Nissay Research Institute, ang karaniwang isang-daang pag-commute sa Lalawigan ng Aichi, kung saan matatagpuan ang aming punong-tanggapan, ay 36.2 minuto, na nangangahulugang ang pag-ikot pabalik ay tumatagal ng humigit-kumulang 1 oras at 20 minuto.
Bukod dito, bagaman kailangan din ng oras para maghanda bago mag-commute, natuklasan sa isang survey ng Ezaki Glico Co., Ltd. na ang pinakakaraniwang tagal ng paghahanda ay '30 minuto o higit pa ngunit mas mababa sa isang oras', na kumakatawan sa 37.8 porsyento ng mga sumagot.
Dahil ang surbey na ito ay batay sa mga sagot ng mga babaeng nagtatrabaho na nasa edad 20 hanggang 40, hindi dapat tanggapin nang literal ang mga natuklasan; gayunpaman, tinatayang ang karaniwang oras ng pag-commute, kasama na ang paghahanda, ay mula isa't kalahating oras hanggang dalawang oras at kalahati.
Maaaring sabihin na ang 'buhay na walang byahe (remote working)' ay nakapagpalaya ng isa't kalahati hanggang dalawa't kalahating oras para sa mga manggagawa.
Malaking pagbabago iyon, hindi ba?
Sa katunayan, ipinapakita ng iba't ibang surbey tungkol sa mga benepisyo ng remote working na ang 'pagbawas ng stress sa pag-commute' ang nangunguna sa listahan.
Gayunpaman, sa kabilang banda, may mga stress na natatangi sa pagtatrabaho nang malayo.
Ipinakita ng isang survey na maraming tao ang pakiramdam na 'mahirap makipag-usap sa trabaho' at nakakaranas ng 'stress na may kaugnayan sa kanilang kapaligiran, tulad ng pagtrabaho sa sala ng kanilang bahay'.
Higit pa rito, tila may ilang tao na nakakaramdam ng kalungkutan dahil sa stress na dulot ng mga salik tulad ng 'kaunting pagkakataon na makapagsalita' at 'hirap makisali sa usapang hindi tungkol sa trabaho (small talk)'.
Bilang resulta, ilang kawani namin ang nagsabi na 'ang paminsan-minsang pagpunta sa opisina ay nakakatulong sa akin na mag-relaks ♪'.
Tungkol sa pag-commute, naging balita ang Yahoo! nang inanunsyo nitong aalisin ang mga paghihigpit sa lugar ng paninirahan ng mga empleyado at sa kanilang mga gastusin sa paglalakbay.
Nagulat ako na inalis pa nila ang 150,000 yen na tax-free allowance para sa mga gastusin sa paglalakbay.
Bagaman naglakas-loob ang Yahoo! na luwagan ang mga paghihigpit nito, ang mga kumpanya sa iba't ibang larangan ay umaangkop, sa mas malaking o mas maliit na antas, sa mga pagbabago sa gawi sa trabaho at sa mga pattern ng pag-commute.

Tumaas na pangangailangan para sa mga bisikleta

Habang patuloy na kumakalat at tumatagal ang pandemya ng coronavirus, muling tinitingnan ang bisikleta bilang isang paraan ng transportasyon.
Mukhang bahagi ito ng dahilan kung bakit ang ilan ay lumipat sa pagbibisikleta sa halip na mag-commute sa tren.
Bukod pa rito, tila dumarami ang mga taong—tulad ng mga hindi makapunta sa mga gym na dati nilang pinupuntahan dahil sa state of emergency—nagsisimulang mag-bisikleta bilang libangan para sa kalusugan; bilang resulta, umabot sa pinakamataas na benta ang mga bisikleta noong 2020.
Sa katunayan, dahil sa matagal na epekto ng pandemya ng COVID-19, tila tumataas ang demand para sa mga bisikleta pang-isport hindi lamang sa Japan kundi sa buong mundo, at patuloy pa rin ang kakulangan at pagkaantala sa paghahatid.
Dahil dito, mabilis na lumalaki ang demand hindi lamang para sa mga bisikleta na maginhawa para sa pag-commute at iba pang katulad na gamit, kundi pati na rin para sa mga sports bike, na lubos na popular bilang libangan.

Mga benepisyo para sa mga empleyado na may kaugnayan sa pagbibisikleta papunta sa trabaho

Habang lumilipat kami sa remote na pagtatrabaho at nag-iiskedyul ng magkakahiwalay na oras ng trabaho kapag idineklara ang estado ng emerhensiya, karamihan sa aming mga kawani ay pumapasok sa opisina sa normal na panahon.
Isang pagbabago na nakita namin ay ang pagdami ng mga kawani na pinipiling magbisikleta papunta sa trabaho.
Sa totoo lang, isa ako sa mga nagbibisikleta papuntang trabaho, at pakiramdam ko ito ang pinakamainam na paraan para mag-ehersisyo at maiwasan ang siksikan sa pampublikong sasakyan.
Sa isang banda, dahil may panganib ng aksidente sa pagbibisikleta, hinihikayat ng kumpanya ang mga empleyado na gumamit ng pampublikong transportasyon; gayunpaman, mula sa pananaw ng kalusugan at paglilibang, nais naming suportahan sila.
Kaya, para sa kapakanan ng mga empleyado, naisip namin kung maaari naming hikayatin ang pagbibisikleta papunta sa trabaho. Bilang unang hakbang, nagpasya kaming mag-ayos ng kontrata para sa pasilidad ng paradahan ng bisikleta para sa kumpanya at sagutin ang kaugnay na gastos (ang bayad sa paradahan).
Hindi naman ito masyadong magarbong bagay, isang kaaya-ayang benepisyo lang.
Gayunpaman, may ilang kumpanya na nag-aalok ng allowance para sa pag-commute gamit ang bisikleta.
Dahil sa panganib ng aksidente, hinihikayat ng aming kumpanya ang paggamit ng pampublikong transportasyon at binabayaran ang mga gumagamit para sa kanilang gastusin sa paglalakbay; gayunpaman, hindi namin ibinibigay ang allowance para sa pag-commute gamit ang bisikleta.

Bilang karagdagan, higit sa kalahati ng mga prefektura sa Japan ay kasalukuyang nag-aatas sa mga siklista na kumuha ng seguro para sa bisikleta.
Kaya't inirerekomenda namin na ang mga siklista na nagko-commute sa loob ng nasasakupang lokal na awtoridad ay kumuha ng seguro para sa bisikleta at isumite ang kanilang sertipiko ng seguro.

Mga benepisyo para sa empleyado na iniangkop sa pangangailangan ng mga tauhan?!

Sa totoo lang, pagdating sa mga benepisyo ng empleyado, talagang nagpakilala ang aming kumpanya ng 'serbisyo para sa mga benepisyo ng empleyado' ilang panahon na ang nakalipas.
Isang iskema ito na nag-aalok ng mga diskwentong presyo at espesyal na alok sa iba't ibang serbisyo, tulad ng paglalakbay, mga pasilidad para sa libangan, at mga restawran; sa tingin ko marami nang kumpanya ang nagpakilala nito, hindi ba?
Gayunpaman, sa aming kumpanya, walang gumamit nito sa loob ng ilang taon matapos itong ipakilala…
Sa pananaw ng isang kumpanya, sa halagang higit sa 1,000 yen bawat buwan, maaari itong isama sa seksyon ng mga benepisyo sa mga anunsyo ng trabaho, kaya't maaaring sulit na gastusin sa pagre-recruit.
Gayunpaman, mula sa pananaw ng aming mga empleyado, maaaring hindi ito naging partikular na kaakit-akit o madaling gamitin.
Naramdaman ko na sa halip na mag-alok ng mga benepisyo sa empleyado na puro palabas lang at bihirang magamit, kailangan nating bumuo ng mga nababaluktot na benepisyo na tumutugon sa mga pagbabago sa kalagayang panlipunan na nakakaapekto sa aming mga empleyado.

Sa tingin ko ay nag-iiba-iba ang mga benepisyo ng empleyado sa bawat kumpanya, ngunit baka sulit na tingnan muli ang mga ito.
Dahil paminsan-minsan ay naipapakita sa media ang mga natatanging benepisyo sa empleyado sa pamamagitan ng mga press release, naniniwala ako na nag-aalok ang mga ito ng mahusay na halaga para sa pera ng mga kumpanya.