Bilang isang pandaigdigang ahensya ng pagba-brand, inihahatid sa iyo ng seryeng ito ang direktang pananaw sa 'kasalukuyang sitwasyon' sa aming mga opisina sa ibang bansa.
Sa bahaging ito, upang magbigay ng tunay at direktang impormasyon mula sa mismong lugar, nag-uulat kami mula sa Makati, ang sentro ng negosyo ng Pilipinas, kung saan kami nakabase.U-chan (Ukai) at Uchiki mula sa Kagawaran ng Pampublikong Ugnayan… nagsagawa ng mga panayam. Batay sa mga nakakabagbag-damdaming salaysay ng mga lokal na kawani na Pilipino, inilalantad nito ang mga aspeto na hindi halata mula sa balita lamang.Ang Sitwasyon sa PilipinasIbibigay ko sa iyo ang sulyap sa likod ng eksena.
Uchiki: Ikinalulugod kitang makilala ngayon. Upang diretsuhin, mula sa iyong pananaw sa mismong lugar, ano sa tingin mo ang pangunahing salik sa likod ng kasalukuyang mga pagbabago sa sitwasyon sa Pilipinas?
Ukai: Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing sanhi ayAng Tanong ng Gitnang SilanganTama. Iniisip ko na may mga ulat din sa balita tungkol sa tumataas na presyo ng gasolina sa Japan, pero,Ang Gitnang Silangan at ang PilipinasMas matibay ang ugnayan nila kaysa sa maiisip mo.
Uchiki: Sa heograpiya, malayo nga sila sa isa't isa, hindi ba? Bakit may ganoong direktang epekto?
Ukai: Sa katunayan, halos 80–90 porsyento ng suplay ng langis ng Pilipinas ay nagmumula sa mga import mula sa Gitnang Silangan. Dahil dito, anumang pagkaantala sa daloy ng suplay ay direktang nagdudulot ng krisis sa enerhiya sa bansa.
Mula rin sa aming lokal na kawani.Ang presyo ng gasolina ay tumaas nang hanggang 200 porsyento.Ipinapahayag ang mga ganitong pananaw. Bagaman nagpatupad ang pamahalaan ng mga hakbang tulad ng pag-eeksempt sa LPG (liquefied petroleum gas) at light diesel oil mula sa buwis sa excise, sa pananaw ng publiko ay parang 'patak lang sa dagat' ang mga ito at hindi nagbibigay ng pangunahing solusyon.
Uchiki: Ano nga ba talaga ang atmospera ngayon sa Makati, kung saan nandoon si Ucchan?
Ukai: Ang tila pinakamalito ayTransportasyon sa PilipinasIto ang imprastruktura. Ang bilang ng mga 'jeepney' (pinagsasaluhang bus) at 'UV Express' (pinagsasaluhang minibus) – na nagsisilbing pangunahing paraan ng transportasyon ng publiko – ay bumagsak, at ang mga hintuan ng bus sa buong lungsod ay napupuno ng mga taong hindi makapagbiyahe.
Uchiki: Narinig ko na nagwelga ang mga drayber.
Ukai: Oo. Wala silang suweldo; binabayaran nila mula sa sarili nilang bulsa ang parehong 'bayad sa renta' sa mga may-ari ng sasakyan at ang 'gastos sa gasolina'. Dahil tumaas nang husto ang presyo ng gasolina, hindi na sapat ang kanilang araw-araw na kinikita para mapuno ang tangke, kaya habang mas marami silang biyahe, mas lumalaki ang kanilang pagkalugi. Kaya pansamantala nang itinatigil ng maraming drayber ang kanilang serbisyo.
Sa lupaIsang malaking welga sa transportasyon ang nakatakdang maganap sa Maynila mula Abril 15 hanggang 17 (2026).Dahil kumakalat ang mga ganitong tsismis, palaging may tensiyon, hindi ba?
Uchiki: Hindi ba naaapektuhan din nito ang pag-commute ng mga kawani ng LH&Creatives, Inc. (ang lokal na sangay)?
Ukai: Medyo seryosong sitwasyon ito. Halimbawa, si Dell, isa sa aming lokal na kawani, ay karaniwang nagko-commute gamit ang kotse, ngunit dahil napakataas na ngayon ng presyo ng gasolina, wala siyang ibang pagpipilian kundi gumamit ng P2P (direktang inter-opisina) bus, at400 pesos (mga 1,000 yen) pabalikNaapektuhan din sila. Bukod pa rito, nahihirapan nang husto ang mga empleyadong nagko-commute sa tren dahil hindi na nila nahahabol ang mga jeepney na karaniwan nilang sinasakyan para sa huling milya mula sa istasyon papuntang opisina. Pagkatapos ng lahat, limitado pa rin ang pagpipilian ng mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) sa bansa.
Uchiki: Kung ang gastos sa transportasyon lamang ang nagdudulot ng napakalaking pagtaas ng mga gastusin, malamang na magkakaroon ito ng malaking epekto sa pang-araw-araw na buhay sa kabuuan.
Ukai: Tama ka; dahil sa pagtaas ng gastos sa transportasyon, nananatiling mataas ang presyo ng pagkain, at nag-iingat din ang aming lokal na kawani, nagtatanong, 'Tataas ba ang bayarin sa kuryente sa susunod?'
Uchiki: Paano mo nararamdaman ang kaligtasan at seguridad?
Ukai: Ito ang pinakakatakutan na bahagi, at kahit sa mga kawani…Krimen para Mabuhay (Krimen na Ginawa upang Mabuhay)Naging mainit na paksa ito. May mga insidente na nagaganap kung saan ang mga pasahero, na naiwan sa mga kalye sa gabi matapos mawalan ng sasakyan dahil sa mga welga, ay naging target ng mga magnanakaw at tulisan. Dahil sapat nang mahirap ang buhay, ang pag-commute mismo ay nagiging malaking panganib, kapwa sa pisikal na aspeto at sa kaligtasan.
Uchiki: Nag-aalala ako tungkol sa kaligtasan ng mga kawani—paano ito tinutugunan ng inyong kumpanya (LH&Creatives, Inc.)?
Ukai: Sa katunayan, sa kasalukuyan, ang Pamahalaang Pilipinas mismo ayUpang mabawasan ang kabuuang konsumo ng gasolina ng bansa, mariing hinihikayat ang mga pribadong kumpanya na lumipat sa WFH (pagtratrabaho mula sa bahay).Ito ang nangyayari. Pinahintulutan din ng Kagawaran ng Edukasyon (DepEd) ang paglipat sa online na pag-aaral upang mapagaan ang pasanin sa mga sambahayan, at ilang kumpanya sa IT at BPO ay nagsimulang ipakilala ang ganap na remote na trabaho o isang apat na araw na linggo na may 10-oras na araw ng trabaho (pinakipot na oras ng trabaho).
Uchiki: Kaya't sinusubukan ng buong bansa na bawasan ang paglalakbay, hindi ba? Ganun ba, ganap ding nagtatrabaho nang remote ang LH&Creatives, Inc.?
Ukai: Hindi, dahil sa mga kalagayang partikular sa Pilipinas, 'nakapanganib talaga na lahat ay magtrabaho nang ganap na remote'. Kung magkakaroon ng kakulangan sa kuryente, mataas ang panganib na 'ang mga planadong brownout' ay ipatutupad muna sa mga suburban na lugar-pang-residensyal. Sa kabilang banda, ang Makati, kung saan matatagpuan ang aming opisina, ay isang pangunahing sentro ng negosyo, kaya mas malamang na prayoridad ang suplay ng kuryente doon hanggang sa huli.
Uchiki: Ah, naiintindihan ko! Kaya may panganib na hindi ako makakagawa ng anumang trabaho sa bahay, hindi ba?
Ukai: Tama iyon. Kaya sa LH&c;, kami ay kasalukuyang,Isang hybrid na modelo ng tatlong araw sa opisina at dalawang araw na pagtatrabaho nang malayuan.Ipinakilala namin ang sistemang ito. Pinapayagan kami nitong mabawasan ang gastos sa paglalakbay ng mga kawani at maibsan ang pagod sa pag-commute—upang hindi na kailangang gumamit ng mamahaling serbisyo ng ride-hailing—habang tinitiyak ang matatag na imprastruktura ng opisina at pinananatili ang tuloy-tuloy na operasyon ng negosyo.
Uchiki: Iyon ang uri ng unang-kamay na paghuhusga na posible lamang dahil pamilyar ka sa pananaw ng mga tauhan sa lugar at sa kalagayan ng lokal na imprastruktura. Nagbigay ito sa akin ng pananaw sa tunay na sitwasyon na hindi mo makukuha sa panonood ng balita. Maraming salamat, Ucchan!
Ano ang nakuha mo doon? Ang katotohanang ang mga isyu sa malayong Gitnang Silangan ay direktang kaugnay ng mga welga sa Pilipinas, ng pagtaas ng presyo, at maging ng 'krimen para mabuhay'—na nagbabanta sa kaligtasan ng publiko—ay impormasyong personal na mahirap maunawaan kung hindi ka mismo naroroon.
Sa Lionheart, sinusuportahan namin ang mga negosyo mula sa pandaigdigang pananaw, habang palagi naming ginagamit ang 'mga impormasyong direktang nakuha at praktikal na pananaw' mula sa ibang bansa. Kung interesado ka sa pandaigdigang usapin o sa pagpapalawak sa mga pamilihang panlabas, pakibantayan ang aming mga susunod na ulat.
Mga blog sa parehong kategorya
Kaparehong kategorya
# Iba pang Balita
# Pagba-brand
Pagwawakas sa mga hakbang na walang malinaw na pananaw. 'HR Method': Suporta na kasabay ng mga tao at mga organisasyon.
# Iba pang Balita
Mga Inirerekomendang Hotel para sa Mga Biyaheng Pangnegosyo sa Pilipinas | Paano Pumili ng Tamang Tuluyan para sa Iyong Pananatili sa Maynila (Makati)
# Iba pang Balita
Paunawa Tungkol sa Pagtatalaga ng Isang Kandidato para sa Posisyon ng Hindi-Ehekutibong Direktor